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物流公司频跑路,缺乏明确的物流管理办法

物流公司频跑路,缺乏明确的物流管理办法

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2016-6-2 13:43

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近几年,物流行业发展迅猛,物流公司也随之增多。但物流行业没有正规的物流管理办法。前段时间,沈都众鑫物流跑路,让数百货主蒙受损失,引起警方高度重视。这样的事件已经有很多起了,物流公司接连跑路,给物流业带来巨大负面影响。

沈都众鑫物流跑路,警方正式立案调查

物流公司跑路,货主的损失是最大的,甚至有货主坦言犹如在自己身上割肉。自沈都众鑫物流关门跑路后,货主们终于忍不住,要求政府部门介入,严惩跑路物流公司,挽回损失。据了解,沈都众鑫物流公司跑路涉及长春市多家大型市场,殃及临河街生产资料市场、凯莉长春国际工业交易品中心、高力汽贸城等数百家业户。据初步统计,货主们损失加在一起近千万。为了挽回自己的经济损失,货主们选择了向长春市公安局二道分局报案。

据了解,这两天杨家店派出所一直在取证,数百货主向警方提供了物流公司所出具的欠据。昨日,从警方处传来了好消息,公安部门正式对沈都众鑫物流立案调查。

“现在生意本来就不好做,物流公司又接连卷走货主的钱,这让我们都无法生存了。”一位做轮胎生意的王先生告诉记者,5年来他用多家物流公司发货,赶上5家跑路,损失至少在30万元。此前物流公司跑路,他都到公安部门报案,可到后来都不了了知。

昨日记者了解到,长春市正昌物流公司也关门跑路,货主们损失至少在百万以上。“加在一起可不是一个小数目啊,这样下去我们无法忍受。”货主们焦急地说。正昌物流跑路引起了长春市公安局宽城分局的重视,目前警方也对正昌物流展开调查。

长春近三成物流公司陷资金困境

近几个月内,长春市多地频发物流企业跑路事件,成百上千万元的代收货款被卷走,货主们拿着厚厚的收货单却要债无门。记者走访了长春市几大生产资料市场了解到,由于发货方和收货方互相不信任,由物流公司代收货款成为行业惯例。而代收货款越多的物流公司,账户沉淀资金越多,运费反而越低,甚至降到了成本以下,最终导致一些物流公司收不抵支,从而卷走代收货款。接连出现的跑路风波让业内意识到代收货款模式存在的巨大风险,而如何引导企业改变习以为常的交易方式成为解决问题的关键。

根据官方统计,长春市有近千家物流公司,而大型物流企业约上百家,绝大多数是一些不知名的小物流公司。其中,近三成物流公司陷入资金困境,部分企业随时都有倒闭关门的风险。“物流企业主要服务于小商贸行业,今年经济下行压力较大,小商贸企业销售状况不佳,导致物流行业资金链跟不上,许多物流企业习惯拆东墙补西墙,拆得没有补得快了,那就出问题了。”一位物流公司的王老板说。

物流公司频频跑路原因有多种

据吉林大学商学院物流专业的王教授调查分析,近年来物流公司老板卷款“跑路”事件频发,一部分人是经营不善造成,一部分是物流公司老板因个人品质原因恶意“跑路”。现在物流行业竞争激烈,整体盈利水平低,这对一些小物流公司来说经营压力很大。不少小公司用低价揽客,送货地点往往是边远地区,导致运输成本较高,很容易出现亏损。之后,小公司往往采取挪用客户代收货款拆东墙补西墙的做法,一旦资金链断掉,根本没有偿还货款的能力,便选择一走了之。

另一部分则是物流公司老板因个人品质原因恶意跑路。譬如一些老板染上了赌博、吸毒等不良嗜好,为满足自己的私欲挪用客户的货款挥霍,一旦无力偿还便选择溜之大吉。还有一些企业主遇到了突发事件,如突然生重病、遭遇车祸等,需要一笔钱花销,将货款挪用花完后无力补上窟窿便选择关门走人。还有一部分“跑路”是物流公司经营者“打时间差”谋求新的利润。这些物流公司老板经手代收货款金额比较大,便挪用或者投资到其他领域中,结果投资失败。

盼政府部门出台物流细则管理办法

目前在我省乃至全国经营物流公司,从法律层面上物流公司仅需要办理一张工商执照即可营业,交通部门只能对物流公司的运输车辆是否具备运输资质进行监管,基本没有准入制度。一旦货主经济上受损,一般只能根据《合同法》或《消费者权益保护法》进行维权。说到底,物流公司代收货款如同一个掌管货主财务会计,如果监管不好就容易出问题。目前代收货款已经成了物流公司“摇钱树”,成了物流市场的“毒瘤”,货主们盼望政府部门出台物流细则管理办法,约束物流财务管理制度,或引入第三方支付平台,这样货主们的利益才能得到保障。

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